Le Public Independent Conciliator du Sud-Ouest prévoit d’acheter cette année un bus Toyota Hiace de 15 places pour 50 millions de FCFA, mais ce budget semble excessif.
Cette dépense est inscrite dans le carnet de bord des projets du gouvernement pour la région du Sud-Ouest à l’horizon 2025, qui précise les projets, les autorités contractantes et les sources de financement.
Selon ce carnet de bord, le Public Independent Conciliator lancera l’appel d’offres pour le véhicule le 28 avril et attribuera le contrat d’ici le 5 mai 2025. Les fonds pour cet achat proviendront du Budget d’Investissement Public de la région du Sud-Ouest.
Cependant, la finalité du bus reste floue. Le bureau du Public Independent Conciliator, créé exclusivement pour les régions du Nord-Ouest et du Sud-Ouest après le Grand Dialogue National de 2019, assure la médiation des conflits entre les communes et les citoyens et rend compte au Président de la République.
Cet achat s’ajouterait aux véhicules existants que possède le bureau du Public Independent Conciliator, mais des inquiétudes subsistent quant au montant budgété, qui semble excessif.
Un budget exorbitant suscite des interrogations
Une étude de marché suggère que le montant budgétisé de 50 millions de FCFA dépasse de loin le coût typique d’un bus Toyota Hiace de 15 places. Les résultats de sources telles que Carsguide.com révèlent que le modèle 2025 de ce véhicule coûte environ 30 millions de FCFA.
Sur son site Internet, l’Organisation mondiale de la santé fournit le même type de bus à ses agences sur le terrain au prix de 26 012,80 USD (environ 16,2 millions de FCFA). Il doit s’agir d’un ancien modèle de bus.
De plus, Batfa, une entreprise japonaise réputée dans la vente et l’exportation de voitures, indique que les derniers modèles d’autobus Hiace de 15 places coûtent entre 37 800 et 42 800 USD, selon la capacité de traction.
Même si le Public Independent Conciliator a l’intention d’acheter le dernier modèle, le montant budgétisé laisse une différence de 20 millions de FCFA non comptabilisée.
Si le Public Independent Conciliator opte pour un modèle plus ancien, le coût pourrait être considérablement inférieur, ce qui intensifie encore les inquiétudes quant à une éventuelle mauvaise gestion ou un détournement de fonds.
Inquiétudes en matière de transparence
L’absence de justification détaillée de l’allocation de 50 millions de FCFA a soulevé plusieurs questions : le Public Independent Conciliator importera-t-elle le véhicule, et si oui, quels sont les coûts de transport et de dédouanement ? Quel sera le bénéfice de l’entrepreneur ? Pourquoi n’y a-t-il pas de transparence sur ces dépenses supplémentaires ?
Ces questions sans réponse alimentent les soupçons de détournement de fonds ou de mauvaise gestion potentielle.
Prioriser les besoins de base
Les critiques affirment que l’allocation de 50 millions de FCFA pour un seul véhicule est extravagante, surtout lorsque des besoins urgents en matière de développement, tels que de meilleures routes, l’accès à l’eau potable et à l’électricité fiable, restent sans réponse. Cela est particulièrement troublant pour une région qui est toujours aux prises avec les effets de la crise anglophone.
Compte tenu des défis socioéconomiques actuels, beaucoup pensent que le Public Independent Conciliator pourrait utiliser les fonds pour répondre aux besoins urgents de la communauté plutôt que de les dépenser pour un bus hors de prix.
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