Les règles de l’UE risquent d’aggraver la pénurie de chauffeurs de bus

Plus de 2 millions de conducteurs supplémentaires seront nécessaires à l’intérieur des frontières de l’UE et la demande de conducteurs d’autobus et d’autocars augmentera de 20 % dans les années à venir, selon un récent rapport de l’Union internationale des transports routiers (IRU).

« Si nous attendons plus longtemps, la pénurie de conducteurs deviendra une crise des conducteurs et perturbera la mobilité, les chaînes d’approvisionnement et l’économie de l’Union européenne », a également déclaré le président de l’IRU Radu Dinescu en novembre.

Nous le voyons déjà.

La France manque de 7 000 chauffeurs d’autobus scolaires en raison de l’abandon de la profession.

L’Espagne a lancé un programme de recrutement de chauffeurs routiers marocains, dans un secteur connexe.

Et l’Irlande a accordé des permis aux travailleurs de pays tiers pour remédier à la pénurie de ces professionnels, pour ne citer que quelques exemples.

Mais dans cet esprit, certaines idées de la Commission européenne sur la manière de réformer les choses ont suscité la consternation.

La commission examine actuellement un règlement de 2006, mis à jour en 2020, qui comprend un certain nombre de mesures concernant les services de tourisme en autocar.

Mais deux de ses idées préoccupent la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF) .

La première modification viserait à donner plus de flexibilité dans les pauses quotidiennes des travailleurs occasionnels du transport de passagers, tels que ceux qui effectuent des visites guidées.

Qu’est-ce que cela signifierait en réalité ? Au lieu d’une pause de 45 minutes toutes les quatre heures et demie environ, il y aurait trois pauses de 15 minutes, ou une pause de 15 minutes et une pause d’une demi-heure.

La seconde est de permettre aux entreprises d’obliger plus facilement les chauffeurs à travailler 12 jours d’affilée sans jour de repos.

Mais « une pause de 15 minutes est pratiquement une non-pause pour les chauffeurs de bus et d’autocars », a souligné l’ETF.

Les conducteurs n’auraient même pas assez de temps pour aller aux toilettes ou prendre une collation, a-t-il déclaré.

« J’ai déjà beaucoup de mal avec les réglementations actuelles sur la conduite et les périodes de repos », a déclaré à EUobserver une conductrice qui travaille depuis 25 ans principalement dans le tourisme par autocar.

Lorsqu’on lui a demandé si elle accepterait ces nouvelles conditions, elle n’a pas hésité. « Je vais arrêter », a-t-elle dit.

Selon une enquête de l’ETF consultée par EUobserver, 80 % des conducteurs envisageraient de quitter l’industrie si la commission allait de l’avant avec cette proposition.