Les travaux de dédoublement de la pénétrante Nord de Yaoundé entre Olembé et l’échangeur d’Obala se poursuivent avec une présence des équipes d’Arab Contractors sur les volets chaussée et assainissement. L’avancement physique du projet est évalué le 27 juillet 2026 à 25,91 %.
Au cours de la période susmentionnée, l’entreprise a poursuivi la pose des bordures du terre-plein central entre les points kilométriques (PK) 14+475 et PK 15+200, côté gauche. Les travaux de protection ont également évolué avec la réalisation des perrés maçonnés au droit du dalot OH16 (PK 13+296), tandis que l’aménagement des fossés triangulaires progresse entre les PK 14+275 et PK 14+675, toujours côté gauche.
Les travaux de chaussée restent concentrés sur plusieurs sections du projet. À ce jour, 9 194 mètres linéaires de couche de fondation en grave latéritique naturelle, 6 650 mètres linéaires de couche de base en grave concassée et 2 700 mètres linéaires de couche de roulement en béton bitumineux ont été réalisés.
Le déploiement de l’entreprise est toutefois heurté à plusieurs contraintes, la non-libération de l’emprise entre les PK 0+000 et PK 3+000, la présence des réseaux des concessionnaires (CAMTEL, ENEO et CAMWATER), ainsi que des points techniques et contractuels liés aux prix nouveaux. Des actions sont engagées par le Maître d’Ouvrage afin de lever progressivement ces contraintes et de permettre une accélération des travaux sur les sections concernées.
Le projet d’élargissement de la pénétrante Nord de la ville de Yaoundé (Olembé- Echangeur d’Obala) vise à réduire l’encombrement et à améliorer la circulation sur l’axe stratégique Douala-Yoko-Ngaoundéré-Ndjamena. Le coût du projet s’élève à 27 milliards FCFA, financé conjointement par le gouvernement camerounais et la Banque africaine de développement (BAD).
Dans le détail, le prestataire avait 24 mois pour effectuer les travaux sur le tronçon de l’axe Olembé-Échangeur Obala. Il s’agira du dédoublement en 2×2 voies de la route existante Olembe – échangeur Obala sur une longueur de 22 km environ. Soit du PK0 au PK 14+600 allant d’Olembé à Ebang, ajout d’une nouvelle chaussée de 7,0 m + 1,5 m d’accotement du côté droit ou gauche, séparé de la chaussée actuelle par un terre-plein central de 1,5 m, résultant de la transformation de l’accotement existant.
Et d’Ebang à Échangeur d’Obala (PK 14+600 au PK 21+370), où l’élargissement se fera des deux côtés avec l’ajout de deux demi-chaussées de 3,5m + deux accotements de 1,5 m, sans terre-plein central. Ceci en vue de tenir en compte de la contrainte liée à la présence des canalisations Paepys (Projet d’alimentation en eau potable de la ville de Yaoundé et ses environs à partir du fleuve Sanaga) des deux côtés de la route. Tout ceci grâce à une couche de revêtement BB (5cm), une couche de base grave concassée 0/31.5 de 25cm et une couche de fondation graveleuse latéritique 30cm.
