Si vous envisagez de passer d’un véhicule à moteur à combustion interne (MCI) à un véhicule électrique (VE), il y a de nombreuses différences à prendre en compte. L’un des facteurs importants à prendre en compte est l’entretien. À quoi devez-vous vous attendre ? Combien cela coûte-t-il ?
Pour vous aider, nous allons examiner les différences, les similitudes et les coûts de l’entretien d’un VE par rapport à un moteur à combustion interne.
Les différences entre l’entretien des VE et des MCI
Le moteur d’un véhicule à essence est constitué de pièces complexes telles que les pistons, les bielles, l’arbre à cames, le vilebrequin et les bougies d’allumage, qui doivent se synchroniser pour brûler le carburant et propulser le véhicule. C’est pourquoi les véhicules à essence et diesel font du bruit et vibrent lors du démarrage du moteur : c’est le résultat du mouvement de tous ces composants (et d’autres encore) à des vitesses très élevées.
Par comparaison, un véhicule électrique n’a pas de moteur qui enflamme le carburant comme le fait un véhicule à essence. Il utilise plutôt des moteurs électriques alimentés par la batterie pour faire tourner les pneus.
Le nombre réduit de pièces mobiles dans un moteur électrique signifie qu’un véhicule électrique est plus facile à entretenir qu’un véhicule à moteur à combustion interne. Vous n’avez pas à vous soucier de remplacer le filtre à huile, les bougies d’allumage, le filtre à carburant ou l’huile lorsque vous conduisez un véhicule électrique. Il peut également être nécessaire de remplacer les courroies de distribution et de régler le moteur d’un véhicule à moteur à combustion interne, ce qui n’est pas le cas pour un véhicule électrique.
En ce qui concerne les pièces à entretenir dans un véhicule électrique, cela dépend de l’état de votre véhicule et des recommandations du constructeur. Par exemple, si vous conduisez une Tesla, il est conseillé de remplacer les filtres à charbon, les filtres HEPA et le sac déshydratant de la climatisation au bout de trois ans.
Si vous conduisez une Ford F-150 Lightning, vous devez remplacer le liquide de frein au bout de trois ans et le filtre à air de l’habitacle au bout de 20 000 miles. En outre, Ford recommande de remplacer le liquide de transmission automatique après 150 000 miles et le liquide de refroidissement de la batterie après 200 000 miles. Tout le reste doit être entretenu lorsque c’est nécessaire, après des inspections régulières – cela s’applique également aux véhicules Tesla et à presque tous les autres VE.
Enfin, les moteurs à combustion interne et les VE utilisent tous deux un liquide de refroidissement. Toutefois, dans un VE, le liquide de refroidissement sert à réguler la température de la batterie et il n’est pas nécessaire de le remplacer tous les trois à six ans comme c’est le cas dans une voiture à essence. En…
