Le freinage régénératif est une technologie couramment utilisée dans les véhicules hybrides et électriques. Il permet de récupérer l’énergie qui serait autrement perdue lors du freinage. Le freinage par récupération utilise les moteurs électriques du véhicule comme générateurs pour réinjecter de l’énergie dans la batterie du véhicule électrique. Les freins régénératifs sont géniaux et peuvent être complétés par une nouvelle technologie moins répandue : les amortisseurs régénératifs.
Qu’est-ce que les amortisseurs régénératifs et comment fonctionnent-ils avec les freins régénératifs pour augmenter l’autonomie de votre véhicule électrique ?
Que sont les amortisseurs régénératifs ?
Les amortisseurs régénératifs exploitent l’énergie des mouvements linéaires du système de suspension, qui serait autrement perdue sous forme de chaleur dans les amortisseurs traditionnels, et la convertissent en électricité. Cette électricité peut être utilisée pour alimenter les systèmes auxiliaires de la voiture ou la batterie si le véhicule en question est électrique.
L’une des méthodes permettant d’exploiter cette énergie, comme dans le cas d’un amortisseur régénératif mis au point par des étudiants du MIT, consiste à utiliser un système hydraulique qui fait tourner une turbine. La turbine fait ensuite tourner un générateur qui produit de l’électricité. Selon les étudiants, les amortisseurs régénératifs peuvent générer d’importantes quantités d’électricité à partir de routes cahoteuses, réduisant ainsi la pression sur l’alternateur.
…les étudiants ont découvert que dans un camion lourd à 6 amortisseurs, chaque amortisseur pouvait générer jusqu’à une moyenne de 1 kW sur une route standard – une puissance suffisante pour remplacer complètement la charge importante de l’alternateur dans les camions lourds et les véhicules militaires…
Audi a également mis au point un système de suspension qui utilise un alternateur fixé à un amortisseur rotatif, où les mouvements de la suspension sont utilisés pour produire de l’électricité et l’injecter dans une batterie de 48 volts. La gamme de véhicules électriques d’Audi s’étoffe rapidement, et il serait donc formidable de voir le constructeur allemand intégrer cette nouvelle technologie dans sa prochaine génération de véhicules électriques.
Il est étonnant que les amortisseurs régénératifs ne soient pas devenus une tendance majeure chez les constructeurs automobiles, surtout si l’on considère que les véhicules électriques sont axés sur l’efficacité et la maximisation de l’autonomie. Imaginez que l’on puisse exploiter la puissance des mouvements normaux de la suspension créés par les imperfections de la route et transformer ces mouvements en énergie utile qui peut être réacheminée vers la batterie du véhicule électrique.
Avec des composants de suspension…
