La suspension des vols à destination et en provenance de Ouagadougou au Burkina Faso et de Bamako au Mali, ainsi que la fermeture de l’espace aérien nigérien aux compagnies aériennes commerciales, ont créé une situation de crise dans le secteur du transport aérien en Afrique de l’Ouest. Cette perturbation a des répercussions importantes sur les compagnies aériennes, notamment Air France, qui opère sur un marché de plus de 3 millions de passagers dans la région.
Selon le journal français Le Figaro, plusieurs compagnies aériennes européennes telles que Brussels Airlines, Turkish Airlines, British Airways, Lufthansa, Swiss+ et Virgin Atlantic ont été contraintes de dérouter leurs vols vers d’autres destinations en raison de cette situation. Ces détours, parfois de plus de 1000 kilomètres, entraînent une augmentation des coûts pour les compagnies aériennes et pourraient également avoir un impact sur le coût des billets d’avion pour les passagers dans les jours à venir si la situation perdure.
Cependant, c’est Air France qui est particulièrement touchée par cette crise. Avec un marché de plus de 3 millions de passagers couvrant 44 destinations dans 32 pays en Afrique de l’Ouest, la compagnie française voit son avenir sur ses principales destinations menacé.
Les résultats financiers d’Air France indiquent que la performance globale du groupe a été soutenue par les pays d’Afrique de l’Ouest et d’Afrique centrale au terme de l’exercice 2022. La compagnie a transporté près de 3,87 millions de passagers vers ou depuis l’Afrique, contribuant ainsi à une augmentation significative du chiffre d’affaires de 66% à 5,3 milliards d’euros.
Cependant, au cours de ce troisième trimestre, Air France pourrait voir ses résultats trimestriels affectés par les perturbations actuelles sur son réseau prospère en Afrique de l’Ouest. La compagnie avait enregistré de bons résultats au premier trimestre 2023 sur les destinations qui connaissent actuellement des problèmes.
Les performances de la compagnie étaient en hausse, notamment en Afrique de l’Ouest et centrale pour Air France, et en Afrique de l’Est et du Sud pour KLM. Les rendements se sont maintenus à de bons niveaux, principalement grâce à la performance des cabines premium en Afrique de l’Ouest et centrale.
La suspension des vols et la fermeture de l’espace aérien dans certains pays d’Afrique de l’Ouest mettent en évidence les défis auxquels est confronté le transport aérien dans la région. Ces événements inattendus soulignent la nécessité pour les compagnies aériennes de mettre en place des mesures d’adaptation et de diversification de leurs itinéraires afin de minimiser les perturbations et de continuer à servir les passagers.
Il reste à voir comment Air France et les autres compagnies aériennes réagiront à cette crise et quelles stratégies ils mettront en place pour faire face à ces défis. En attendant, il est clair que le transport aérien en Afrique de l’Ouest est confronté à une période difficile, et il faudra une coopération et une coordination entre les acteurs du secteur pour surmonter ces obstacles et rétablir la connectivité aérienne dans la région.
