La coopérative ferroviaire Railcoop basée à Figeac poursuit son chemin malgré les embûches. Son directeur général et fondateur Nicolas Debaisieux revient sur la ligne adoptée et les projets 2023.
Comment va Railcoop ?
2022 a été une année très difficile pour le fret et les voyageurs. La clôture du cycle financier a pris beaucoup plus de temps que prévu. Nous avons néanmoins pris des mesures. En fin d’année notamment, la Région Occitanie a accepté de se porter garante des emprunts. C’est un soutien très important pour nous, tout comme l’accord de la Banque des Territoires pour soutenir nos fonds propres. Autre élément positif : nous avons fait auditer nos trains à Clermont-Ferrand et le diagnostic était plutôt bon. Côté fret, notre activité n’a pas fonctionné en 2022. Le fret n’a pas décollé, ce qui ne veut pas dire qu’il n’y a pas d’attente.
Combien de trains de marchandises partent de Capdenac-Gare ?
Aujourd’hui, il y a un train par semaine qui descend du bois (entre Capdenac et Saint-Jory). Il est vrai que les objectifs que nous avions ne se sont pas concrétisés. Nous avons eu des contraintes techniques, technico-économiques avec toutes les incertitudes sur les prix… mais 2023 s’annonce bien meilleure avec un certain nombre de graines qui commenceront à porter leurs fruits à partir d’avril-mai. De gros contrats devraient en effet arriver. Et nous devrions atteindre le seuil de rentabilité d’ici la fin de l’année.
Où en êtes-vous du projet de ligne voyageurs entre Bordeaux et Lyon ?
Sur la ligne voyageurs, la décision a été prise d’avancer quand même, comme nous le faisons depuis trois ans sur nos fonds propres. L’idée est de commencer par un « service frugal », à moindre coût et d’avancer pas à pas.
Les collectivités locales vous soutiennent et devenez adhérents…
De plus en plus oui. La Métropole et la ville de Lyon viennent de nous rejoindre. Nous avons aussi la Région France-Comté. Aujourd’hui, nous comptons plus d’une trentaine de collectivités locales. Nous espérons bientôt la métropole bordelaise.
Vous avez plusieurs fois repoussé le lancement de cette première ligne voyageurs. Ressentez-vous de l’inquiétude parmi vos membres?
Oui, cela soulève des questions et il est important de rassurer. En 2022, nous étions dimensionnés pour avancer rapidement. On n’a pas la même trajectoire et on ajuste les moyens de l’entreprise. Cette évolution de la stratégie est issue d’une réflexion partagée en interne avec les cercles, les collectivités locales aussi. Tout cela devra être validé lors de l’assemblée générale du 22 février. Le conseil d’administration a souhaité revenir aux adhérents (près de 14.000 à ce jour, ndlr). Même si le tempo est un peu différent, l’objectif est toujours le même.
Mettez-vous en stand-by les recrutements que vous aviez annoncés ?
Oui, le recrutement est en stand-by. Nous essayons…
