Des fonctionnaires, dont des enseignants, des infirmières et des chauffeurs de bus, se sont joints aux membres du personnel des chemins de fer, qui organisent des grèves continues depuis une semaine, pour protester contre les années de négligence et de sous-effectifs qui, selon eux, ont rendu l’accident presque inévitable. Le syndicat des fonctionnaires, Adedy, a appelé à la fin des « politiques de privatisation » qui ont été adoptées pendant la crise financière grecque qui a duré une décennie après 2009 et ont conduit à des réductions de personnel.
Le rassemblement d’Athènes a été l’un des plus importants de ces dernières années, attirant quelque 40 000 personnes, selon les estimations de la police. La marche a été entachée de violence, la police tirant des gaz lacrymogènes après qu’un groupe d’environ 50 jeunes cagoulés s’est échappé de la manifestation et a bombardé des agents avec des bombes incendiaires et des pierres.
De nombreux manifestants étaient des jeunes, y compris des étudiants, qui représentaient une grande partie des victimes d’accidents de train. Les étudiants se sont joints aux marcheurs, beaucoup scandant «Meurtriers!» D’autres portaient des banderoles avec des empreintes de mains rouges, l’une d’elles disant : « Nos larmes se sont taries et se sont transformées en colère ». Des échauffourées ont également éclaté entre des manifestants et la police à Thessalonique et à Patra, dans l’ouest de la Grèce.
L’échec de la Grèce à mettre à niveau son système ferroviaire aux normes européennes – malgré des millions d’euros de subventions – avait fait l’objet d’un examen minutieux bien avant le crash. Un contrat signé en 2014 pour l’exploitation et la signalisation automatiques du réseau ferroviaire fait l’objet d’une enquête du parquet européen.
Cette enquête intervient au milieu d’une enquête ouverte deux semaines avant le crash de la Commission européenne sur le non-respect par la Grèce des règles de l’UE en matière de transport ferroviaire.
Même si un système électronique de signalisation et de surveillance avait été réalisé, il aurait dû être accompagné d’un autre système permettant entre autres le freinage d’urgence, a déclaré M. Gerapetritis, faisant référence au système européen de contrôle des trains.
Selon le porte-parole du gouvernement, Giannis Oikonomou, M. Mitsotakis envisage de demander un financement supplémentaire de l’UE pour moderniser les chemins de fer du pays.
M. Mitsotakis a ordonné la semaine dernière la création d’un comité d’experts interpartis pour examiner les causes de la tragédie, qui fait également l’objet d’une enquête par le procureur de la Cour suprême, Isidoros Doyiakos, ainsi que les défaillances systémiques du système ferroviaire grec et les retards. dans la réalisation d’une mise à niveau technologique des infrastructures.
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