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« Ce projet peut devenir une alternative au canal de Suez » — RT en français

Le 17 mai, le vice-Premier ministre russe Alexander Novak a discuté de la construction du corridor nord-sud lors de sa visite en Iran. Il a souligné l’importance du projet pour un grand nombre de pays et sa capacité à ouvrir un « énorme marché ».

Lors d’une visite officielle en Iran le 17 mai, le vice-Premier ministre russe Alexander Novak a annoncé la signature d’un accord majeur entre la Russie et l’Iran dans le domaine des transports. Il entérine la construction d’un tronçon de chemin de fer de 162 km reliant les villes iraniennes d’Astara et de Racht. Ce dernier tronçon bouclera la boucle reliant la Russie, l’Azerbaïdjan et l’Iran, d’Ust-Luga et Saint-Pétersbourg au golfe Persique et Bandar-Abbas. « C’est un marché énorme », a plaidé Alexandre Novak.

Les conséquences pour le commerce dans la région

La nouvelle route reliera les marchés européens et russes, ainsi que le golfe Persique. Le ministre estime que ce projet aura un impact sur l’ensemble du trafic mondial de marchandises. Selon lui, elle devrait permettre d’augmenter le volume des échanges pour finalement atteindre « 15 millions de tonnes par an ».

Alexandre Novak avance qu’outre la Russie et les pays européens, les bénéfices de ce projet concerneront tous les pays de la région du golfe Persique, de l’Iran à l’Inde, en passant par l’Arabie saoudite, les Emirats et l’Inde. Pour le ministre, cette nouvelle infrastructure est susceptible de « devenir une alternative au canal de Suez ».

Téhéran et Moscou ont accéléré leur rapprochement dans les domaines économique, énergétique et militaire depuis le début de la guerre en Ukraine en février 2022 et l’imposition de sanctions contre la Russie par les pays occidentaux.

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