L’entreprise des travaux CFHEC est mobilisée en ce début du mois de septembre 2026, sur la section comprise entre les points kilométriques 89 et 100, où elle poursuit le déforestage et l’implantation des points de sondage pour les études géotechniques d’exécution.
Le déboisement est effectif entre les points kilométriques (pk) 580 et pk 100+000, les points de sondage sont progressivement implantés sur la section pk 89 – pk 100. Ces opérations permettent de mieux caractériser les sols et de préparer les prochaines interventions de plus grande envergure.
Il y a lieu de relever que des campagnes de sensibilisation sont menées auprès des riverains à l’effet d’informer sur le projet, le tracé retenu, les opérations en cours et les mesures à observer aux abords des emprises. Cette démarche accompagne la libération progressive des emprises et favorise une meilleure cohabitation entre le projet et les riverains.
Longue de 141,1 km, de Bibodi à Massoumbou, la phase 2 de l’autoroute Yaoundé–Douala est prévue en 2×2 voies extensibles à 2×3 voies. Elle comprend notamment les ponts sur la Sanaga et la Dibamba, des échangeurs ainsi que des raccordements vers Pouma et Edéa.
Le tracé des travaux du projet de l’autoroute Yaoundé-Douala (phase II) comprend cinq tronçons : Bibodi – Bodmon : 39,5 km, Bodmon – Edéa Est (Song Dong) : 34 km, Edéa Est (Song Dong) – Edéa Ouest (Logbadjeck) : 30 km, Edéa Ouest (Logbadjeck) – Pitti gare : 18 km et Pitti gare – Massoumbou : 19,5 km.
L’entreprise a précisé que son ambition est non seulement d’œuvrer pour un héritage qui s’inscrira en lettres d’or dans l’histoire des infrastructures au Cameroun, mais aussi, pour faire du projet, pendant l’exécution des travaux, un gisement d’emplois pour les riverains.
