Par Rory Tingle, correspondant aux affaires intérieures et Eirian Prosser pour Mailonline
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Sadiq Khan a une fois de plus évoqué l’idée d’introduire un système de «paiement à la conduite» à Londres – les automobilistes étant facturés en fonction de l’heure de la journée, du nombre de passagers dans leur voiture et de la distance parcourue.
Le maire fait déjà face à une réaction majeure de la part des automobilistes suite à sa décision d’étendre la zone à très faibles émissions dans les arrondissements extérieurs, obligeant des milliers de Londoniens supplémentaires à payer 12,50 £ par jour à partir d’août pour conduire des voitures qui ne répondent pas aux normes minimales.
Et il a risqué encore plus de colère aujourd’hui en détaillant ses espoirs d’une initiative encore plus controversée pour facturer tous les conducteurs sur la base d’une analyse détaillée de chaque trajet individuel.
« La tarification de l’utilisation de la route est intéressante », a-t-il déclaré au Financial Times. « Si vous vous débarrassez du péage urbain, débarrassez-vous d’Ulez, débarrassez-vous de la taxe de circulation et facturez les gens en fonction du nombre de kilomètres qu’ils parcourent, de la pollution de leur véhicule, de l’heure à laquelle ils conduisent, y a-t-il des alternatives lié aux transports en commun, combien de personnes sont dans la voiture, c’est potentiellement très excitant.
« Le problème est que la technologie est assez loin. »
Sadiq Khan a une fois de plus évoqué la perspective d’un système de tarification routière au kilomètre
Le maire fait déjà face à une réaction violente de la part des automobilistes suite à sa décision d’étendre la zone à très faibles émissions aux arrondissements extérieurs
Dans l’interview, M. Khan a également insisté sur le fait que l’expansion d’Ulez à partir d’août « n’est pas une grande chose dans l’esprit de la plupart des gens » – malgré une série de protestations contre la mesure et la fureur des députés, dont certains au sein du Labour, son propre parti.
« C’est une grande chose dans l’esprit d’un petit nombre de personnes », a-t-il déclaré. « Dans l’extérieur de Londres, 85% des véhicules sont conformes et la moitié des Londoniens n’ont même pas de voiture. »
Le maire a abordé pour la dernière fois le sujet de la tarification au mile en février, lorsqu’il a révélé à l’Assemblée de Londres que les caméras Ulez pourraient être utilisées pour faire appliquer la mesure.
Il a déclaré aux membres de l’Assemblée: « Les caméras ANPR pourraient faire partie du fonctionnement potentiel d’un tel programme, mais aucune proposition n’a été élaborée. »
Dans le cadre de l’expansion d’Ulez, TfL prévoit d’ériger environ 2 750 caméras…
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