Cette situation a conduit à la décision du ministre des Travaux publics. Maître d’ouvrage, d’instruire dans les jours à venir, l’évaluation des prestations faites par l’entreprise, qui doit aboutir au solde de tout compte.
Les travaux de construction de la route Ntui-Mankim-Meteing avancent à pas de tortue, apprend-on du ministre des Travaux publics (Mintp), qui a effectué hier, 1er juin une descente d’inspection sur la Nationale 15, section Ntui-Mankim, et Mankim-Meteng en construction.
Le Chinois China railway 20 bureau group corporation, adjudicataire de ce marché, affiche un taux d’exécution de 12% pour une consommation des délais de 72,64% sur la section Ntui-Ndjolé (60 km et 73 km de routes communales) et sur le tronçon Ndjole-Mankim (36,7 km) les travaux sont exécutés à 25% pour une consommation des délais contractuels de 72,64%.
«Sur les 96 ouvrages hydrauliques à construire, seule 29 sont achevés en 19 mois de travail. Çà et là, des travaux d’aménagement des dalots entamés et abandonnés sans aucune raison de l’entreprise. Des ateliers de déblai amorcés depuis plus de huit mois et qui ne sont pas encore achevés, des camions bennes et engins neufs, ne reflétant pas les mouvements du chantier, des chasubles flambants et qui n’accusent pas l’usure du contact avec le soleil…
Côté ressources humaines, les ouvriers dictent leur loi le long du chantier, par défaut d’encadrement des personnels qualifiés, à l’instar des ingénieurs terrassement, des ouvrages d’art entre autres. S’agissant spécifiquement des ouvrages d’art, l’ingénieur recruté par l’entreprise n’a jusqu’ici fait que quelques travaux de réhabilitation », renseigne-t-on au Mintp. L’inquiétude est la même sur le deuxième tronçon qui affiche un décompte des pénalités de plus de 23, 995 millions de Fcfa Ttc.
Deuxième section
La section Ndjolé-Mankim constitue le lot B de la route Ntui-Mankim. Du constat fait par le Maître d’ouvrage, le rythme des travaux ne permet pas d’être optimiste en ce qui concerne l’achèvement du projet dans les délais. Le taux d’avancement physique des travaux n’est que de 24,80 au 30 mai 2023, pour une consommation des délais de 79,58%. Comme sur le lot Ntui-Ndjolé, les problèmes sont quasiment les mêmes en ce qui concerne les ressources humaines, matérielles et l’organisation de l’entreprise.
« Sur le site, les travaux s’effectuent en discontinue et seuls 16 ouvrages hydrauliques sont achevés, sur un total de 51. S’agissant des ouvrages d’art, le projet prévoit la construction de 4 ouvrages d’une portée totale de près de 100 ml; les travaux y afférents ne sont pas réalisés.
Ces dernières semaines, l’entreprise a entamé les travaux de réglage de la plateforme, d’exécution des couches de forme, de poursuite des travaux de terrassement et de purge des mauvais matériaux. Elle a également poursuivi les travaux de construction des ouvrages hydrauliques. Toutefois, ses difficultés d’approvisionnement en carburant ne lui permettent pas de se déployer convenablement », a-t-on appris.
Au regard donc de ce constat sur les deux sections, le Mintp a opté dans les prochains jours pour une évaluation des prestations faites par l’entreprise, qui doit aboutir au solde de tout compte.
Le Messager
