Hong Kong
CNN
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Au cours de l’année écoulée, des centaines de marques mondiales ont fui la Russie en réponse à son invasion de l’Ukraine. Cela a forcé les Russes à trouver des alternatives pour tout, des smartphones aux voitures.
Les entreprises qui en profitent : les concurrents chinois. Le géant des smartphones Xiaomi et le constructeur automobile Geely font partie de ceux qui ont vu leurs ventes augmenter ces derniers mois, selon les données de l’industrie.
Là où les iPhones et Samsung Galaxies étaient autrefois des best-sellers, les modèles de Xiaomi et d’un autre fournisseur chinois, Realme, sont désormais en tête des ventes, selon Counterpoint Research.
Les fabricants chinois étaient déjà populaires en Russie avant la guerre, représentant environ 40 % du marché des smartphones en décembre 2021. Aujourd’hui, ils ont pris le contrôle presque entièrement, représentant 95 % du marché un an plus tard, selon les données de Counterpoint.
Pendant ce temps, Samsung (SSNLF) et Apple (AAPL) – qui détenaient généralement respectivement les première et deuxième places – ont vu leur part de marché combinée passer de 53 % à seulement 3 % au cours de la même période où ils se sont retirés du pays.
Une histoire similaire se joue sur les routes russes. Au cours de l’année écoulée, les constructeurs automobiles chinois Chery et Great Wall Motor se sont hissés dans le top 10 des marques de véhicules de tourisme, tandis que Les BMW et Mercedes allemandes (MBGAF) ont disparu, selon les données de S&P Global Mobility.
Les Russes ont acheté un nombre record de voitures chinoises l’année dernière, selon le fournisseur de données Autostat. Les ventes de voitures neuves chinoises dans le pays ont augmenté de 7% en 2022, pour atteindre 121 800 véhicules, alors même que le marché s’effondrait, a-t-il déclaré dans un rapport le mois dernier.
Lada, la marque locale qui était déjà le constructeur automobile le plus populaire de Russie avant la guerre, a également vu sa part de marché passer d’environ 22 % à 28 % en 2022, selon les données de S&P. (Renault a vendu sa participation majoritaire dans Lada en mai.)
Ces entreprises sont à peu près les dernières debout.
Comme Renault, les constructeurs automobiles mondiaux se sont retirés de la Russie après son invasion de l’Ukraine, y compris Hyundai et Kia, les autres grands acteurs étrangers là-bas.
« Cela a laissé un énorme trou sur le marché », a déclaré Tu Le, fondateur de la société de conseil basée à Pékin Sino Auto Insights. « Et les Chinois sont heureux de combler ce vide. »
Xiaomi, Realme et Honor, la marque économique anciennement détenue par le géant chinois de la technologie Huawei, « ont réagi rapidement pour saisir l’opportunité », a déclaré Jan Stryjak, directeur associé de Counterpoint Research. Ils ont augmenté leurs expéditions vers la Russie de 39 %, 190 % et 24 %…
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