Le ministre français des Transports, Clément Beaune, a accordé jeudi une interview au magazine économique L’Obs dans laquelle il a déclaré : « Des billets d’avion à 10 euros pendant la transition écologique (l’évolution vers des technologies et des pratiques vertes en raison de la crise climatique) – ce n’est pas plus possible ».
Il a déclaré que les billets d’avion à très bas prix « ne reflètent pas le prix du transport aérien pour la planète » et a déclaré qu’il soutenait également pleinement les taxes écologiques supplémentaires sur les compagnies aériennes.
Il n’a donné aucun détail sur ce que devrait être le prix minimum.
Une étude récente de Greenpeace montre qu’à travers l’Europe, les vols sont généralement moins chers que les voyages en train sur le même itinéraire, ce qui décourage les voyageurs d’opter pour l’option la moins dommageable pour l’environnement.
Alors, c’est la fin de Ryanair et Easyjet en France ?
Pas tout à fait, Beaune a clairement indiqué qu’il souhaitait qu’il s’agisse d’une initiative à l’échelle européenne et a ajouté qu’il présenterait l’idée à ses homologues d’autres pays de l’UE « dans les prochains jours ».
Cela garantirait que toute législation éventuelle aurait une portée beaucoup plus vaste, mais comme l’UE n’est pas réputée pour sa rapidité d’action, cela signifie que la législation sur les prix minimaux ne sera certainement pas en vigueur dans les prochains mois.
L’UE a cependant déjà signalé sa volonté d’agir pour limiter le transport aérien pour des raisons environnementales et discute déjà d’une augmentation des taxes sur le carburant d’aviation.
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La Cour européenne a déjà rendu un arrêt intéressant sur cette question : la France a interdit en 2021 les vols intérieurs sur tout itinéraire où le même voyage pouvait être effectué en train en deux heures et demie ou moins.
Plusieurs compagnies aériennes ont fait appel de cette loi devant la Cour européenne, arguant qu’elle constituait une aide d’État en faveur d’un certain secteur (le transport ferroviaire). Leur appel a été rejeté en vertu d’un mécanisme européen qui autorise les aides d’État dans des « circonstances exceptionnelles » – elles sont généralement utilisées en cas de guerres ou de catastrophes naturelles – mais le tribunal a conclu que la crise climatique représente un ensemble de circonstances exceptionnelles et qu’une action extrême est nécessaire.
Cela pourrait créer un précédent autorisant la fixation de prix minimaux qui autrement seraient interdits.
Alors, quel est le délai probable ?
Cela dépend vraiment de l’accord des autres ministres européens des transports. Si tout le monde est d’accord, la mesure pourrait être adoptée relativement rapidement.
En cas de désaccord, la proposition pourrait prendre plus de temps ou être carrément…
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