La Banque africaine de développement (BAD) a validé l’attribution des marchés de reconstruction de la route nationale N1, reliant Ngaoundéré à Garoua, à cinq entreprises chinoises, selon une source proche du ministère des Travaux publics.
« Le processus n’a donné lieu à aucune controverse notable, les offres techniques ont été convaincantes », a précisé cette source sous couvert d’anonymat.
Dans le détail, le lot 1 (Ngaoundéré – Bas de la falaise de Mbe, 50 km) a été confié à CGCOC Group pour un montant de 38,6 milliards de FCFA et un délai de 36 mois. Le lot 2 (Bas de la falaise de Mbe – Pont de Keroua, 39 km) revient à China Harbour Engineering Company (CHEC) pour 29,2 milliards de FCFA sur 24 mois.
Les lots 3 et 4 (Pont de Keroua – Pont de Salah, 77 km ; Pont de Salah – Entrée Ouro André, 56 km) ont été attribués à China First Highway Engineering Company pour un total de 58,7 milliards de FCFA.
Enfin, le lot 5 (Entrée Ouro André – Pont de la Bénoué, 56 km) est confié à China International Water & Electric Corp (CWE), filiale de CFHEC, pour 26 milliards de FCFA sur 24 mois.
Ce projet de 278 kilomètres, financé principalement par la BAD (221,6 milliards de FCFA), complété par 8 milliards du Fonds africain de développement et 4,8 milliards par l’État camerounais, vise à désenclaver les régions du Nord et de l’Adamaoua, tout en stimulant leur développement économique. Selon notre source, les travaux débuteront « dans les prochains jours, conformément au chronogramme du projet ».
Inscrit dans le Programme d’appui au secteur des transports (PAST) de la BAD, ce tronçon s’intègre également dans le corridor économique Douala-N’Djamena, desservant le Tchad voisin.
Très dégradée depuis plusieurs années, la route ralentit fortement l’activité économique, multipliant par deux ou trois la durée habituelle des trajets. Sa réhabilitation devrait offrir une bouffée d’oxygène aux populations locales et fluidifier les échanges commerciaux.
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