Lorsqu’on lui a demandé des détails sur la façon dont la fusion pourrait faire baisser les prix, Hayes a déclaré que les tarifs sont une « fonction de la capacité » et que les vols Spirit adopteront la configuration des sièges de JetBlue. Bien que cela signifie moins de sièges, il a fait valoir que les clients économiseraient quand même parce que les avions de la nouvelle compagnie aérienne combinée passeront plus de temps dans les airs et moins de temps au sol.
« L’un des avantages du rapprochement de ces deux compagnies aériennes est que nous pouvons augmenter l’utilisation de la compagnie aérienne », a déclaré Hayes. « Vous avez plus d’options pour voler sur cet itinéraire suivant afin d’augmenter la durée de votre vol dans la journée. »
Christie a reconnu que les tarifs sur certaines liaisons pourraient augmenter si la fusion est approuvée. Mais il a fait valoir que la nouvelle compagnie aérienne entraînerait une baisse globale des tarifs.
Les tarifs sont «basés sur les habitudes de réservation qui se produisent à ce moment particulier. Vous pourriez donc probablement dériver des circonstances individuelles où vous pourriez voir de modestes changements dans les tarifs », a déclaré Christie. « Mais ce sur quoi il est plus important de se concentrer, c’est l’effet global de la plus grande compagnie aérienne », a-t-il déclaré. « Je pense que des centaines de millions de dollars seront économisés. »
Cependant, comme la compagnie aérienne fusionnée finira par supprimer des sièges, les responsables du ministère de la Justice ne sont pas convaincus que la nouvelle société ne sera pas obligée d’augmenter les prix pour récupérer ces pertes, ont déclaré des personnes au courant de l’affaire.
La décision du DOJ arrive bientôt
Le DOJ a un peu plus d’une semaine pour faire un dernier appel sur l’opportunité de poursuivre. Les parties s’étaient précédemment entendues sur une date limite du 28 février, mais l’une des personnes proches du dossier dit maintenant que cette date devrait glisser. Hayes jeudi a également noté que ces accords peuvent toujours être prolongés.
Il a ajouté que JetBlue avait eu des discussions « avec un certain nombre d’États [attorneys general] aussi. » Et il a également déclaré qu’il y aura « au cours de la semaine ou des deux prochaines semaines, un soutien politique bipartisan très important pour cette transaction ». Hayes a refusé de commenter toute réunion spécifique avec le DOJ.
L’argument des compagnies devant le DOJ est essentiellement qu’elles doivent fusionner afin de concurrencer les quatre grandes compagnies aériennes traditionnelles, Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines et United Airlines. Une fois fusionnée, la nouvelle entité serait la cinquième plus grande, derrière ce groupe.
Le responsable antitrust du DOJ, Jonathan Kanter, qui a pour mandat agressif de lutter contre les…
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